長野と言えば?

ランクル専門店:FLEX調布店、土日のブログ担当高橋です

今週は特に大きな出来事はなかったような感じですね。
強いて言えば上村愛子がスキーモーグルW杯3年ぶりの優勝でしょうかね

長野の山の中で育った僕としては大きなニュースでした。

さて、今日は燃費の話をしたいと思います。
最近ガソリン高くなりましたね
僕の経験の中での最安値は金沢に住んでいた時のアパートの隣のガソリンスタンドは破格でした。
免許取立ての頃ですので6年くらい前のはなしでしょうか?
レギュラー81円でした。
それが今は140円台後半です。

燃費向上グッズ19社がこの前公正取引委員会にいろいろやられましたが
燃費向上グッズ、あなどれません。

僕の経験上燃費向上の為に一番効くものは駆動系に取り付けるものと燃料系に取り付けるものが効きます。

これは僕の見解ですが燃費向上グッズの中にはパワーアップとかうたい文句があるものがありますが馬力が向上してもそれはほんの少しだけです。
それに比べると駆動系のフリクションロスを減らす方がよっぽど燃費の向上には効くと思います。特にデフのフリクションを減らすのが効きます(FR車)。
  
 デフのギアを皆さんご存知でしょうか?
現在の車はハイポイドギアを使用しています。このギアは回転する時にギアの歯と歯を滑らせながらかみ合わせています。
理由は物凄い負荷がかかるところでギアの歯と歯の接地面積を大きく取る為と騒音防止の為にこういう構造になってます。
それにより大きなフリクションロスが発生します。
そのフリクションロスを減らすにはどうしたらよいかといわれると確実に効く添加剤とイオン系のグッズの使用です。

僕の60のデフにはSEVリンクとアタックX1という添加剤が入っています。
それによりエンジンブレーキの効きがわるくなりました。
エンジンブレーキの効きが悪くなるという事は惰性で走る距離を長く出来るということです。
例えば極端な例で言いますとけっこう先の信号が赤になったとします。その場合普通ならばある程度アクセルを踏んだ状態で信号のの手前まで行きアクセルを離して惰性で走りブレーキをかけて止まります。
これがエンジンブレーキが効きがわるくなるとアクセルをもっと手前の距離から離せて惰性で走る距離が長くなる為にエンジンに噴射する燃料が減る(微妙にフューエルカットと書くと条件により当てはまらない事があるためあえてかきません)ので燃費が向上します。
また一定速で走っているときのアクセル開度が小さくなるので燃費も向上します。
それとデフからの「クー音」がなくなりました。  

皆さんもこんなの効くはずねーよと思わず色々試してみてくださいね!
面白いですよ(全く効かないものもありますが・・・)。

SEVに関しては来週書こうかなと思います。


ではではまた来週。

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