【緊急速報】東京オートサロン2026 開幕!ARBパーツ&注目展示車を最速チェック!

Hey!
ARB事業部のボブです!

ついに来たぜ……

 

東京オートサロン2026(TAS2026)開幕!!🔥

 

 

 

2026年1月9日~11日【金・土・日】の3日間、
日本のカーマニアが一年で一番アツくなるこのビッグイベントが
千葉県・幕張メッセで開催されています!

 

 

今回も会場には
ランクル・デリカ・SUV・4WD好きにはたまらない車両がズラリ。
もちろん、ARBパーツが実際に装着された車両も各所でチェック可能だぜ👍

東京オートサロン2026で「ARBパーツが見られる」注目ポイント

✔ ARBオーニング
✔ ARBルーフラック関連
✔ ARB 4x4らしいアウトドア装備

などが、実車装着のリアルな状態で確認できます。

カタログや写真だけでは分からない
「サイズ感」「装着バランス」「使い勝手のイメージ」
これを一気に掴めるのがオートサロン最大の魅力。

 

TCD ASIA 様
ブースNo.1106 北ホール11

ランドクルーザーFJ & 新型ハイラックス

 

 

今年発売予定と話題の新型ハイラックス!

 

そしてランドクルーザーFJ!

 

 

特にランクルFJにはARB BASERACKとARB サイドステップが装着されています!

コンセプトカーですが、発売に期待ですね!

 

BASERACK

 

 

サイドステップ

 

GTG GUNMA TOYOTA GROUP 様
ブースNo.755 東ホール7

再再販ランクル76

 

 

ARB ベースラックと専用のガードレールがついてるぜ!

 

Alpharex(Trilight development Limited)様
ブースNo.361 中ホール4

ランクル250

 

 

とてもカッコいいLC250にARBパーツも装着いただいてます★

 

ARB サミットMKIIバンパー

 

リカバリーポイント

 

ここからは三菱デリカ特集だぜ!

 

ROADHOUSE / KADDIS 様
ブースNo.361 西ホール3

新型デリカ

 

 

ARBアルミケースサイドオーニングをお取り付けいただいております★

例年ARBオーニングをお取り付けいただいてありがとうございます!

 

三菱自動車工業 様
ブースNo.110 西ホール1

新型デリカ & デリカミニ

 

 

こちらもARB オーニング ブラックハードケース2500×2500mmを装着いただいております★

 

 

 

デリカミニにはルーフサイズに合わせて2000×2500mmサイズのオーニングをお取り付けいただいて、
今すぐにでもキャンプに出掛けられる!そんなスタイルですね~

 

 

ダンロップ 様
ブースNo.423 中ホール4

flexdreamカスタム 新型デリカD:5

 

 

今回の目玉のひとつがこちら👇

flexdreamカスタム 新型デリカD:5
我らがflexdreamプレゼンツの車両が今年もDUNLOP様のブースにて展示されています!

旧モデルのflexdreamデリカD:5コンプリートカーの世界観を引き継ぎつつ、
東京オートサロン2026仕様としてさらにアップデート。

 

 

アースカラーを基調に、
4x4ミニバンとしての「遊び心」と「実用性」を両立した一台に仕上がっています。

 

 

車両にはARB サイドオーニング2500×2500mmソフトケース(LED付き)が装着されていて

車両のそばには、アウトドアで活躍するARBグッズも展示★

ARBファイヤーピット
ARBキャンプタンブラー
ARBグリルマスターエプロン

 

アウトドア感・実用性ともに抜群。

デリカD:5のボディサイズとの相性も良く、
「ミニバン×ARB」のリアルな使い方が想像しやすい展示になっています。

 

デリカD:5 × 各ブランドの本気カスタム

・IPF(ルーフラック&LEDライト)
・KADDIS(外装パーツ各種)
・BRUT(アルミホイール)
・DUNLOP(シンクロウェザータイヤ)

四駆・アウトドア系ブランド総動員仕様。

 

マイベストフレンドTANIZAKIの紹介動画もあるよ!

 

 

「遊びに行くためのクルマ」
そのコンセプトが一目で伝わる完成度です。

 

今年の東京オートサロン、
写真や文章じゃ伝わりきらない“リアル”が会場に詰まってる。

 

ARBパーツのサイズ感、装着バランス、使い勝手――
ぜひ会場で実車を見て、触って、体感してほしい。

これはもう、行けば分かるやつだぜ。

 

それでは、
See you next week 😎✌️

 

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価格や納期、適合に関しましては、下記お問い合わせフォームから、

新人のカブちゃんが電話対応デビューしましたので、みんなお手やらわかに!★

 

 

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【2026年始動】ARB事業部より新年挨拶!新型ランドクルーザーFJ&ハイラックスが熱い

HAPPY NEW YEAR🎉🎉
ARB事業部のボブです!

 

🎍✨新年あけましておめでとうございます🎍✨

 


2026年、ついにスタートしましたね!

昨年は大変お世話になりました。

今年もはてにいくぞ!

 

🚗 そうですう!2026年はとてもワクワクな年!

 

なぜかというと……

 

ランドクルーザー FJ

 

 

新型トヨタ ハイラックス

 

この2台が、いよいよ今年で日本で本格的に動き出すから!

どちらも


👉「走るためのクルマ」
👉「遊ぶための4x4」

 

ARB事業部が本気を出さない理由が、ひとつもない車種です。

そしてボブ目線で、
2026もみんなにわかりやすくちゃんと伝える一年にしていきます。

 

クルマが好きな人も、
これから4x4にハマる人も、
「ARBって何?」って人も、

一緒にワクワクできる一年にしようぜ!

今年もよろしくお願いしますなのだ!

See you next time! 😎

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【2025年総まとめ】ARB人気アイテムBEST4|ランクル250フロアマット・シートオーガナイザーなど

Hey!
ARB事業部のボブです!

気づけばもう年末。

2025は ARB 4x4 アクセサリーの50周年

タケ店長のARBモンゴルアドベンチャー もあって
本当にあっという間だったな〜。

今年もたくさんのランクル乗り、4x4ファン、アウトドア好きの皆さんに
ARB製品を選んでもらえて、
Thank you very much😀

 

ということで今回は――

👉 2025年に特に反響が大きかったARB人気アイテム

を再紹介しでいくぜ!

 

🥇ARB シートオーガナイザー

品番:10100400

 

ARB シートオーガナイザー 10100400 車内 収納 便利グッズ 大人気

 

まずはコレだろ!!

「在庫がある時の方がレア」
と言っても過言じゃないほど、
2025年を通して常に売れ続けた超人気アイテム。

 

- シート背面にサッと装着

- 小物・工具・ガジェットをスマート収納

- オフロードでもズレない安心設計

 

ランクル、ハイラックス、ジムニー、ハイエース……
車種問わず使える万能さ が支持された理由だな。

「次いつ入りますか?」
この質問、今年何回聞いたか覚えてないー😂

 

🥈ARB リカバリーヒッチ(鍛造アルミ)

ソフトシャックル専用 / 品番:10100080

 

ARB リカバリーヒッチ 鍛造アルミ ソフトシャックル専用

 

見た目ヨシ、性能ヨシ、安全性ヨシ。

 

- 鍛造アルミ製で軽量&高強度

- ソフトシャックル専用設計

- 金属同士を当てない=安全性アップ

 

「見た目カッコいいから」だけじゃなく、
やはり安全第一だぜ!

 

 

🥉ARB フロアマット ランドクルーザー250用

品番:4080054

 

ARB 3D フロアマット ランクル 250 GDJ250 TRJ250 専用設計

 

今年の大ヒットと言えば、
やっぱりこれを外すわけにはいかない!

日本のランクル250専用に再設計されたARB 3Dフロアマット。

 

-  日本仕様LC250にパーフェクトフィット

- 立体成形の3Dデザイン

- 防水・防汚・丸洗いOK

 

「純正よりフィット感いいんだけど?」
「これ待ってました!」

そんな声をたくさんもらえた、2025年の自信作 だぜ。

 

🆕ARB トラベルバッグ II

品番:10100525

 

ARB トラベルバッグ II アウトドア 収納バッグ

 

そして年末ギリギリに登場した
リフレッシュな人気アイテム!

ARBらしいタフな素材感はそのままに、
使い勝手をしっかりアップデートしたトラベルバッグII。

 

- 洗面道具・小物をまとめて収納

- キャンプ・車中泊・旅行にちょうどいい

- 「地味だけど、使うと戻れない」系アイテム

 

派手さはないけど、アウトドア好きなら絶対に使えるやつ。

 

さて、

2025年も、
ARB製品を選んでくれた皆さん、
ブログを読んでくれた皆さん、
本当にありがとうございました!

ボブは「売るため」だけじゃなく、
“正しく使って、長く楽しんでほしい”
そんな気持ちでブログを書いています。

 

2026年も全部、全力でいくぜ🔥

来年もARB事業部のボブだぜ をよろしくお願いします!

 

 

それでは皆さん、
良いお年を😎✌️
See you next year!

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【意外と重要】OME UCA(アッパーコントロールアーム)徹底解説|OMEサスペンションは“フルパッケージ”で完成する!

Hey!
ARB事業部のボブだぜ!

OME N+ニトロチャージャープラス、MT64、BP-51
ショックアブソーバーを順番に紹介してきたけど……

今週は、意外と見落とされがち、
でも実はめちゃくちゃ重要なパーツ。


OME アッパーコントロールアーム(UCA) をしっかり解説していくぞ!

 

 

⚠️ OMEサスペンションは「バネ+ショック+UCA」でコンプリート⚠️

 

OMEは

-スプリング

-ショックアブソーバー

-そして アッパーコントロールアーム(UCA)

 

この 3点を“ひとつのシステム”として設計 している。

だから……

リフトアップするためにタイヤ・ショックだけ替えても、100%の性能は出ない。

(リフトアップの本来の目的はオフロード走破性向上)

 


UCAを入れてこそ、OMEの本領が出る。

(オフロード走破性が上がる)

 

OME アッパーコントロールアーム UCA リフトアップ用

 

そもそもUCAって何をしてる部品?🧐

 

UCA(Upper Control Arm)は、

リフトアップすることで、負荷のかかる部分において角度・位置関係が狂ってしまったものを補正するパーツ!

アッパーアームは IFS(独立懸架)車両 にあるもので

ランクル300、ランクル250、プラド、ハイラックスなどがあげられる。

「リフトアップ = 足回りのどこかにシワ寄せがくる」

 

⚠️ リフトアップすると何が起きる?

 

リフトアップすると

地面との位置が変わらないパーツ(タイヤ・ホイールなど)

と、

地面からの位置が変わるパーツ(フレームやエンジンなど)

とをつなぎ合わせているパーツには負荷がかかり、引っ張られます。

 

その結果、
キャンバー角やキャスター角と呼ばれる角度が純正から変わってしまう。

(逆ハの字・タイヤの位置が前に行く など)

これを直すためには「アライメント調整」で適正の数値内に収められたとしても完璧にはアライメントがとれない、、、

ここでOMEアッパーコントロールアームの役割😏

 

OMEアッパーコントロールアームは、

-キャンバー角を適正範囲に戻しタイヤの片減りを防ぐ

-キャスター角をしっかり確保しタイヤハウスとの干渉を防ぐ

-トーが安定する土台をつくり直進安定性を向上させる

ためのパーツ。

だから、

-タイヤが長持ちする

-ギリギリまで大きいタイヤを履ける

-ハンドリングが安定する

 

【OME UCAの主な特徴】

 

OME UCA GIIROブッシュ メンテナンスフリー

 

💡アッパーマウント側:GIIROブッシュ(メンテナンスフリー)

-フリーピボット構造

-グリス不要

-異音が出にくい

-長寿命

 

OME UCA 鍛造ボールジョイント グリスアップ可能

 

💡ナックル側:鍛造ボールジョイントハウジング

-強度アップ

-信頼性アップ

-重い車両でも安心

-ボールジョイントカバーを外すとニップルになっていて簡単にグリース注入!

 

💡グリスアップ可能なボールジョイントの利点

-長く使える

-メンテできる

-オフロード向き

 

OME UCA ブレーキライン ABS ロケーター

 

💡ブレーキライン/ABSライン用ロケーター

-純正配線をきれいに固定

-無理なテンションがかからない

 

 

💡プレミアムテクスチャーブラック仕上げ

-見た目よし

-汚れに強い

-洗いやすい

 

🚙【適合車種】

 

  • トヨタ ランドクルーザー300
  • トヨタ ランドクルーザー200
  • トヨタ ランドクルーザー250
  • トヨタ ランドクルーザー150 プラド
  • トヨタ ランドクルーザー120 プラド
  • トヨタ ハイラックス GUN125
  • トヨタ FJクルーザー
  • トヨタ タンドラ
  • トヨタ タコマ

 

 

【OME UCAはこんな人にピッタリだぜ!】👍

 

リフトアップ後のアライメント調整で適正値に妥協したくない!

大きなタイヤを履きたい!

タイヤの片摩耗を避けたい!

末切りした時にタイヤが干渉が嫌だ!

そしてOMEサスペンションのフルポテンシャルを体験したいあなた!

 

OME アッパーコントロールアームは、
派手じゃない。
目立たない。

でも――

入れた瞬間、車の走りが“整う”✨
OMEサスペンションが“シンクロ率100%”になる。

 

OMEは「とりあえず上げる」サスじゃない。
“正しい足回りの骨格で、正しく走らせる” サスペンション。

だからUCAも、大事なONEピースとして最初から設計されている。

 

OMEを選ぶなら、UCAまで含めて“フルパッケージ”で。

それが一番、遠回りしないだぜ!

※アッパーアーム交換には構造変更検査が必要となります。

 弊社では構造変更時に必要な結果通知書の作成まで行っております。

 

それでは、
See you next week✌️

 

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価格や納期、適合に関しましては、下記お問い合わせフォームから順次にモンゴルから帰還したタケ店長が対応するぜ★

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【絶対王者】OME BP-51 徹底解説|伸び側・縮み側を操る内部バイパスサスペンションの頂点

Hey!
ARB事業部のボブだぜ!

ここ数週間にわたって紹介してきた
OMEショックアブソーバー3兄弟。

 

・ベースモデルの N+ ニトロチャージャープラス

・中級・タフユースの MT64

 

そして今日――

OMEサスペンションの王様
OME BP-51 ショックアブソーバー を徹底解説するぜ!!

BP-51は“自分の好みに合わせられる”調整式ショックアブソーバー

 

 

BP-51の特徴は 3つ

・巨大ボアと別タンクで大容量オイル

・バイパス式によりワンストローク内で減衰力が変化する

・伸び側と縮み側を別々に減衰力調整できる

 

オンロードの快適性と、
オフロードのトラクション性能を
一切妥協せずに両立させたモデルだ。

 

1つ目の特徴 

「巨大ボアと別タンクで大容量オイル」

 

OME BP-51 ショックアブソーバー 別タンク式 バイパス構造 フロント リア

BP = ByPass(バイパス)
51 = ボア径 51mm

つまりBP-51は、直径51mmの巨大ボアを持つ内部バイパスショック。

これが“別格”の理由だ。

 

【別タンク式とは?】加熱の気泡を防ぎ、大容量のオイルで余裕♪

 

OME BP-51 別タンク リザーバー 大容量オイル 熱ダレ防止

内径が太いことにプラスして、
別体式リザーバータンク(別タンク)を採用。

 

これが何をしているかというと

 

ショックオイルと窒素ガスを完全に分離

  • 気泡(キャビテーション)を防止
  • ストローク長の確保
  • 減衰力が安定

 

オイル量が増える

  • 大容量だから発熱に強い
  • 長時間の走行でもオイルがサラサラにならず性能がキープ(熱ダレ防止)

 

つまりBP-51は
熱にも、過酷さにも負けない、余裕だぜ”

 

 

2つ目の特徴

バイパス式によりワンストローク内で減衰力が変化する

 

日常の走行(RIDE ZONE)内では
ショックオイルがバイパス通路を通る量を調節して
自分好みの乗り心地になる

 

バイパスのルート(部屋の数)は全部で8本!

4本は縮み側
2本は伸び側

そして最後の2本はサブタンクへの通路。

OME BP-51 内部バイパス構造 減衰力変化 ワンストローク制御

 

【COMP / REB 調整とは?】

 

 

COMPRESSION(コンプレッション/縮み側)

OME BP-51 コンプレッション 縮み側 バイパス構造 減衰力変化

  • 段差を越えたときの「突き上げ感」
  • 硬すぎる → ゴツゴツ
  • 柔らかすぎる → ロール増える

 

  • バイパスを使用するゾーンの中でも細かく減衰力が変わる!縮み側はパイパスルートを4本のうち何本使うかによって4段階の減衰力に変化!
  • 最後の縮みきり(エンドゾーン)は、ショックアブソーバーが大きく沈み込む直前に効く“特別なゾーン”。バイパスを使用せず最後に「ガツンッという衝撃を緩和させて粘る」そんなイメージ!

※物理的に止めるバンプストップではなく、油圧で動きを減速させる“バーチャルなクッション”です。

 

突き上げが気になる人は 0.5目盛りずつ下げるでの調整がオススメだぜ!

 

REBOUND(リバウンド/伸び側)

OME BP-51 リバウンド 伸び側 バイパス構造 減衰力調整

  • 衝撃後に戻る速さ
  • 弱い → フワフワ・跳ねる
  • 強い → どっしり安定

  • バイパスを使用するゾーンの中でも細かく減衰力が変わる!伸び側はパイパスルートを2本のうち何本使うかによって3段階の減衰力に変化!
  • 最後の伸びきり(トップアウト)は、ショックアブソーバーが大きく伸びきる直前に効く“特別なゾーン”。バイパスを使用せず「段差の後の跳ね返りを抑えつつ、タイヤが路面に吸い付く」そんなイメージ!

※こちらもバンプストップのような物理的ストッパーではなく、油圧で制御する“バーチャルなクッションゾーン”です。

 

3つ目の特徴

伸び側と縮み側を別々に減衰力調整できる

OME BP-51 コンプレッション リバウンド 調整ダイヤル

 

そして、調整付属の道具で簡単に調整できるぜ!

バイパスルート1本1本に流れるオイル量を調整すること減衰力を調整。

10個の目盛りがあるけど、カチッカチッとロックされる構造ではないから「3寄りの2」なのか「1寄りの2」なのかでも変わるほど!

無段階調整といってもいいぜ!

調整ダイアルは固着防止の為月一回を回してね!

 

【BP-51はこんな人のためのショック】

  • 自分好みに走りを作りたい
  • オンロードもオフロードも妥協したくない
  • 重装備・ルーフテント・ウィンチ装着車
  • 林道・悪路・高速、全部走る
  • 「サスは最高のものを入れたい」

 

過酷な道でも、ヘビー級な荷重でも、
状況に合わせてその場で簡単に最適化に出来るのかこの

 

適合車種一覧🚙

現在日本では下記の車種が取付可能です!

 

【適合車種】

トヨタ ランドクルーザー 300

トヨタ ランドクルーザー 250 

トヨタ ランドクルーザー 200

トヨタ ランドクルーザー 150 プラド

トヨタ ランドクルーザー 80

トヨタ ランドクルーザー 70 再販

トヨタ ランドクルーザー 70 再再販 GDJ76

トヨタ ランドクルーザー 60

トヨタ タンドラ

トヨタ FJクルーザー 

トヨタ ハイラックス GUN125

ジープ JLラングラー

ジープ JKラングラー

適合車種続々開発中!

 

ハイラックスのBP-51レビューもあるぜ!

 

 

【OME BP-51ショックアブソーバー】

 

N+がコスパ最高なベースモデル。
MT64が中級者向け。
そして――

BP-51は、こだわる人のための至高のショックアブソーバー。

 

見ろ!これがBP51の実力だ!

こんなボコボコの道でも朝飯前だ!

 

 

それでは、
See you next week✌️

 

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価格や納期、適合に関しましては、下記お問い合わせフォームから、

新人のカブちゃんがデビューしましたので、みんなお手やらわかに!★

 

 

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