【OME MT64 徹底解説】64mmモノチューブショックとは?極太アルミボディ&大容量オイルの実力!

Hey!
ARB事業部のボブだぜ!

 

前回の N+(ニトロチャージャープラス) 編に続き、
今週は OME サスペンション“ミドルグレードの主役
MT64 モノチューブショックアブソーバー を徹底紹介していくぞ!

 

「N+よりもワンランク上の安定性がほしい」
「荷物が多い」「長距離走る」「高速をビシッと安定させたい」

 

そんなアナタに、MT64はドンピシャの一本だ。

初心者にも分かりやすく、でも内容はガチで解説していくぜ!!

 

 

MT64は“タフな日常のための本気ショック”

 

OME MT64 モノチューブショックアブソーバー 外観 64mmボアモデル フロント リア

 

N+は“コスパ最高で使いやすい初級〜中級モデル”。
BP-51は“調整機能つきの最上級モデル”。

 

その中間に位置する MT64は、こういうショックだぜ:

 

✔ 長距離に強い

✔ 一部の車種車の装備によって高さ調整可能

✔ 高品質のアルミボディと大容量オイル

✔ 熱ダレしにくく、性能が長時間続く

 

つまり……


「ニトロチャージャープラスの良さを引継ぎ、さらに丈夫と性能がワンランクアップ」


それが OME MT64 ショックアブソーバー だぁ!

 

【MT64の意味、知ってる?】MT = MonoTube、64 = 64mmボア

 

OME MT64 ショックアブソーバー 内部構造 64mm大容量オイルモノチューブ

 

モノチューブ(単管構造)+巨大64mmボア。

この“64mm”がただの数字じゃない。

 

内部に入るオイルの量がケタ違い
大径ピストンでコントロール性が跳ね上がる
長時間走行しても性能が落ちにくい

 

【MT64最大の武器】極太アルミボディ × 大容量オイルの冷却性能がモンスター級

 

OME MT64 アルミボディ放熱性能 64mmボア モノチューブ

 

MT64がニトロチャージャープラスよりワンランク上の理由。
それは「素材」と「容量」の差がとんでもないからだ!

 

① 航空宇宙グレード“アルミボディ”で冷える冷える!!

アルミは鉄(スチール)の 約15倍 の放熱性。

つまり……
過酷な走行中に熱くなったショックを、
めちゃくちゃ早く冷ましてくれる

 

熱がこもるとショックオイルはサラサラになりは性能が落ちるんだけど、
MT64は温度上昇の耐性がバケモノ級。

 

・夏の高速道路

・長距離ツーリング

・林道での連続走行

・ブルバーなどの重装備での熱負荷

 

こういうハード状況でも 減衰力が落ちにくい=走りが安定 。

これはスチールボディのニトロチャージャープラスが勝てないところだなぁ。

 

OME MT64 63.5 ボア

 

② 64mm巨大ボア → オイル量がニトロチャージャープラスの比じゃない!

オイル量が多いと何が良いのか?

 

✔ 熱が分散 → 長時間走っても性能が一定
✔ ピストンが大きい → 乗り味に余裕が出る
✔ 高速域の安定性アップ
✔ 荷物積んでも沈みにくい
✔ チューニング幅が広く、車種別の最適化がしやすい

 

「大容量オイル × 高速冷却」
= 長距離・積載・悪路すべてに効く最強コンビ。

 

MT64の走り性能が“落ちない”理由はここにある。

 

【MT64他の主な特徴】

 

OME MT64 22.5mm極太ピストンロッド 高剛性構造

 

22.5mm極太ピストンロッド

重い車でもブレない剛性。

 

OME MT64 プリロード調整機構(6段階調整)車高調

 

6段階プリロード調整

一部の車種は1つのスプリングで
バンパー・ウインチ・ルーフテントなど
装備に合わせて取付け時車高調整が可能。

 

IFP(インターナルフローティングピストン)

オイルとガスを分離 → 泡立たない → 減衰が安定。

 

油圧式エンドゾーン

伸び切り時の“ガツン!”を吸収する優しさ。

 

OME MT64 TPE シャフトガード

 

耐衝撃TPEシャフトガード

飛び石に強い → 林道ユーザーに最適。

 

OME MT64 ゴムブッシュ

 

ダブルボンデッドラバーブッシュ

NVH(ノイズ・振動)を低減し、乗り心地が上質。

 

【そんなあなたに、MT64がおすすめだぜ!😎】

 

・キャンプ道具をガッツリ積む
・ルーフトップテントが重い
・家族+荷物で遠くへ行く
・林道をよく走る
・高速道路の安定感を上げたい
・夏場のロングドライブが多い
・ニトロチャージャープラスを使っていて「もっと上がほしい」と感じてきた

 

つまり……

 

“週末と普段もハードなアドベンチャーな人”にぴったり。

 

【2025/12月 現時点適合車種】

 

トヨタハイラックス OME MT64 装着イメージ

 

トヨタ ランドクルーザー 300

トヨタ ランドクルーザー 200

 

トヨタ ランドクルーザー 70 再販

トヨタ ランドクルーザー 70 再再販 GDJ76

トヨタ ランドクルーザー 250 

トヨタ ランドクルーザー 150 プラド

トヨタ ハイラックス GUN125

トヨタ FJクルーザー 

 

OME MT64 開発 専用設計

適合車種続々開発中!

 

 OME MT64 分解

 

MT64は、まさに “タフに使う4x4ユーザーのためのミドルグレードショック” だ。

航空宇宙グレードのアルミボディで熱を素早く逃がし、
64mmボアの大容量オイルが走りを安定させる。

長距離を走っても熱ダレしにくく、
キャンプ積載・悪路走行でも本領発揮。

さらに、6段階プリロード調整で車高も最適化できて、
性能はガチなのに扱いやすさはシンプル。

 

「ニトロチャージャープラスでは物足りないけど、BP-51ほどの調整機能は要らない」


そんな人にとって、MT64は最高の相棒になるはずだ。

 

来週はいよいよ、ARBサスペンションの王様――
BP-51 徹底解説!!

 

それでは、
See you next week✌️

 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

価格や納期、適合に関しましては、下記お問い合わせフォームから、

新人のカブちゃんがデビューしましたので、みんなお手やらわかに!★

 

 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 

 

この記事についてのお問い合わせ